2023年全球貨運50強-全球貨運“冠軍”換人了

2023年11月消息：美國物流業(yè)權威刊物《Transport Topics》聯(lián)合國際物流知名咨詢機構 SJ Consulting Group Inc，發(fā)布了2023年度全球貨運企業(yè)50強（Top 50 Global Freight Companies）。排名主要根據(jù)企業(yè)去年的貨運業(yè)務收入。

50家企業(yè)包括14家第三方物流提供商、11家海洋運輸公司、10家包裹遞送公司、9家鐵路貨運提供商和6家卡車運輸公司。貨運總收入達到14172.60億美元（約合人民幣10.3萬億元），同比增長21.24%；入圍門檻也由2022年的52.56億美元提高至62.60億美元。

從國家分布來看，美國上榜企業(yè)數(shù)量第一，共有16家，并且包攬前三名；其次是中國（包括港臺）8家，德國、日本各5家，法國4家，丹麥、韓國、加拿大、瑞士各2家，澳大利亞、荷蘭、以色列、印度各1家。

出現(xiàn)在榜單上的8家中國企業(yè)，包括4家內(nèi)地企業(yè)（中遠海運、順豐、中國鐵路、中外運），3家臺灣企業(yè)（長榮海運、陽明海運、萬海航運），1家香港企業(yè)（嘉里物流）。其中2家躋身前十。

順豐上升2個名次，以418.38億美元的貨運收入排在第十位。去年7月，歷經(jīng)八年籌劃，亞洲首座、全球第四座專業(yè)貨運機場——湖北鄂州花湖機場投入運營。今年10月底，順豐航空接連開通“鄂州=新加坡”、“鄂州=吉隆坡”、“鄂州=大阪”3條國際貨運航線，輻射范圍拓展至東南亞、東亞。截至目前，順豐航空在鄂州開通的國際貨運航線突破10條，航網(wǎng)布局進一步完善。

中遠海運下滑1位排名第八，去年貨運收入為581.08億美元。根據(jù)全球航運咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月6日，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6712艘，總運力為278.94萬TEU，折合約3.33億載重噸。中遠海運排名第四，擁有482艘集裝箱船，總運力為299.81萬TEU，占比10.75%。

下面簡單介紹其余進入榜單前十位的企業(yè)。排在第九位的德迅（Kuehne+Nagel），總部位于瑞士，是全球第一大海運和空運貨代，去年集裝箱運量439萬TEU，航空貨運量223.2萬噸。

海運是國際物流中最主要的運輸方式，全球約九成左右的貿(mào)易是通過海運達成的。除了前面提及的中遠海運，馬士基（Maersk）、達飛海運（CMA CGM）分別排在榜單第五、第七位。

前者擁有679艘集裝箱船，總運力為412.89萬TEU，占比14.80%；后者擁有622艘集裝箱船，總運力為348.81萬TEU，占比12.50%，分別是全球第二、三大航運公司。

聯(lián)合包裹（UPS Inc.）、聯(lián)邦快遞（FedEx Corp.）、德國郵政敦豪公司（Deutsche Post DHL）、美國郵政（United States Postal Service）分列第二、三、四、六位。

UPS的收入首次突破1000億美元大關，達到1003.38億美元。公開資料顯示：這是世界最大的包裹快遞公司之一，總部位于美國佐治亞州亞特蘭大市，成立于1907年。運營網(wǎng)絡覆蓋220多個國家和地區(qū)，擁有逾5000個運營中心和數(shù)百萬平方英尺的倉庫空間。服務包括運輸和交付、配送、合同物流、海運、空運、報關和保險。

今年首次將在線零售巨頭亞馬遜納入榜單，憑借著去年來自第三方賣家服務（含 FBA服務收入）的1177億美元凈銷售額（約合人民幣8580億元）順利登頂，大概相當于2.8個順豐。

正如亞馬遜前高管約翰·羅斯曼所言：“在貝索斯和他的團隊看來，真正能夠保衛(wèi)其電商帝國地位的，其實是物流。”這家企業(yè)主要通過兩個業(yè)務部門：亞馬遜履約（Fulfilment by Amazon）和亞馬遜多渠道履約（Amazon Multi-Channel Fulfillment）來提供第三方物流服務，前者主要處理在亞馬遜網(wǎng)站上下的訂單的電子商務履約，后者則是為亞馬遜以外的銷售渠道提供訂單履約服務。去年第三方賣家服務凈銷售額，占公司總收入的近23%。

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